【產品】愛因斯坦玩邏輯12~熱賣中
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商品訊息描述:
省錢達人禮物知名科學家亞伯?愛因斯坦（Albert Einstein）曾設計過一道邏輯問題，並斷言：「世界上大概有98％的人無法解開這道問題吧。」
優惠專區《愛因斯坦玩邏輯》即以愛因斯坦設計的題目為基準，延伸出一系列刺激腦力的邏輯問題。本書為此系列第12本，不但加入更多活潑有趣的題型變化，且特別收錄圓形推理。圓形推理是將目前的鍛鍊邏輯腦改為圓形的大進化，同時鍛鍊邏輯推理能力外加空間辨識能力，自己創造提示，推導出答案的新形態邏輯遊戲。
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商品訊息簡述:
作者： 愛因斯坦研究會/編
新功能介紹- 譯者： 張秀慧
- 出版社：台灣東販
新功能介紹 - 出版日期：2015/09/29
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
嫁入豪門超幸福？她曝「暗黑生活」：每月只能花1萬…
許多女孩夢想嫁到豪門，每天不愁吃不愁穿，穿美美血拚，但豪門媳婦真的這麼好當嗎？律師李怡貞就分享2個朋友的親身案例，並表示她們活的其實比一般人還辛苦，先不提沒自由，就連花的錢都要跟家人請款，甚至嫁人以後個性、習慣徹底改變。
李怡貞在節目《震震有詞》中分享，2個朋友嫁進豪門後的辛酸，其中一位原本在法界也是相當剽悍，嫁進豪門後就變了個人，變得非常溫順，原本非常挑食，現在什麼都吃，平常待在家也都要「盛裝打扮」，以防有客人進門後不體面。不僅如此，由於朋友丈夫在自己家的公司上班，所以領的是自家薪水，存摺在婆婆那邊、生活費跟公公領，一切的錢「都規規矩矩的」，朋友唯一不用報帳的錢就只有「1萬塊」，其他都必須實報實銷，且連「回娘家」都被控管，「除了大年初二以外，其他時間要回娘家絕對不可以，要經過批准，因為豪便宜折價卷門會覺得媳婦動不動回娘家，代表婆家對媳婦不好」。
另一個豪門媳婦也活的不自在，李怡貞說朋友和她有約時，都不敢約事務所，「怕被別人看到，回到家族又傳得亂七八糟」，見面後還要先拍照，讓婆家不會覺得「要找律師幹嘛」，而這個朋友待在家也不輕鬆，雖然不用動手做家事，但需要掌管大小事，「所有人送的禮物，她必須要記錄，且要編號，因為她要回送」家裡的清潔人員都是由她安排，「哪一個家人對什麼過敏、哪個房間要除蟎，或是浴巾要幾磅、床要幾支紗，誰有高血壓、誰會過敏，都要記得清清楚楚」，其實嫁進豪門過得比平常人還辛苦。
A380巨無霸「大而無當」空中巴士宣布停產
空中巴士宣布，全球最大A380巨無霸客機，將在2021年之後停止生產。首架A380在2005年出廠，最高載客量可達853人，擊敗了稱霸許久的波音747，成為全球最大載客量的雙層巴士；不過A308體積大耗油，許多機場無法容納，還得重建跑道，配合起降，因此A380的需求一直無法提升。空巴的執行長坦言，過去14年來，都是靠阿聯酋航空的123架訂單在苦撐，但阿聯酋近日取消了39架的預訂，終於吹響了A380的熄燈號。目前全球仍有14家航空公司使用A380，超過200架的巨無霸客機，預料在未來二十到三年，依舊會翱翔天際。
歐洲空中巴士巨無霸客機A380，一口氣能夠搭載最多853名乘客，這個曾經傲視業界的龐大機體，如今卻在小型機和廉價航空當道的市場中，顯得大而無當；空中巴士因此忍痛宣布，要結束A380的生產。
空中巴士執行長 安德斯：「我們看到大型的4具引擎機型的時代，已經結束了。這是既定事實，停產A380的風聲已經傳了好幾年，現在狀況很清楚了，我們延遲了10年才做出停產決定。」
首架A380客機，在2005年出廠後，就擊敗了稱霸許久的波音747，成為全球載客量最高的雙層客機，寬敞的內部可提供猶如飯店般的環境，像是配有雙人床和淋浴間等設備。但是大客機耗油，加上A380機身龐大，很多機場無法容納，還得重建跑道來配合起降，這也導致A380的需求一直無法提升。
航空法律師 葛林：「事實上，航空公司不要A380，他們要小型的雙引擎飛機，大家要知道，A380能飛的城市很有限，因為機場無法容納它們，因為航站的問題。」
記者：「像是杜拜和紐約甘迺迪機場。」
空中巴士執行長也坦言，過去14年來，都是靠阿聯酋航空的訂單在苦撐，但阿聯酋航空近日取消了39架訂單，也為A380吹響了熄燈號。
空中巴士執行長 安德斯：「這幾年我們很努力要多賣幾架A380客機，我沒早幾年就宣布停產，這都多虧了阿聯酋航空，因為他們向我們訂了123架；但就像所有的產品一樣，要是找不到買家，獲利低於製造成本，就必然得做出節約政策，停止生產這項產品了。」
空中巴士的四個創立國，都投入了A380的製造，機身和燃油系統是在法國生產，機翼是英國製造，尾翼由西班牙負責，垂直尾翼和燃油系統由德國提供，最後再通通運回法國進行組裝。一架A380的成本就要3.8億歐元，投入3500名人力製造，工程十分的浩大。
空中巴士執行長 安德斯：「大家看到新聞稿了，我用了"沉痛'這個字。我真的覺得心痛做出這樣的決定，在我們付出了這麼多努力、金錢和汗水之後，還有數千名的員工，包括執行長在內的投入。」
A380將在2021年，交出最後一架飛機後關廠，歐洲3500名員工的去留，空中巴士目前還未做出決定。
空中巴士員工：「我哭了，A380要成為歷史了，就像超音速客機協和號。 」
空中巴士員工：「我們很多人，都是跟A380一起長大的，那是很棒的飛機，我們很多人都見證了它的首航，這些是我們永難忘懷的回憶。」
空中巴士做出壯士斷腕的決定，並不如外界所想像的，會導致重大虧損；事實上，扣除了A380停產的損失，空中巴士去年的獲利還成長了29%。
航空市場專家 費恩姆：「(A380)這只是空中巴士很小的計畫，不管要不要生產，它不是空中巴士主力產品，對於企業營收也影響不大。」
目前全球仍有14家航空公司使用A380。直到2030年之前，A380也仍是阿聯酋航空的機隊主力；所以儘管停產消息讓外界唏噓，但超過200架的A380，在未來二、三十年依舊會翱翔空中。
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