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下面附上一則新聞讓大家了解時事
週用2200顆蛋！ 洛城日式三明治超人氣
美國洛杉磯去年一家日式三明治店新開張，雖然分量不大，但是細緻、道地的口感，吸引了不少人前來光顧，光是雞蛋，一星期就要用掉2千2百顆。
一個又一個三明治，讓人看了食指大動。
記者：「如果有讓洛杉磯人著迷的東西，應該就是這些日式三明治。」
美國洛杉磯這家日式三明治店，去年才剛開張，就成為了當地最吸睛的美食店。
記者：「該店以三樣三明治為主打，歐姆蛋以豬肉和茄子為主的，炸豬排口味當然還有蛋沙拉。」
三明治份量不大，但細緻口感，讓不少人一試成主顧，店內也經常坐滿人，老闆說光是蛋，每星期就要用掉2200顆。
記者：「這幾天是我會把眼前，所有東西都吃完的時刻。」
這家三明治店去年才剛開幕，兩名創辦人，是來自美國的蒙哥馬利和亞裔的阿基拉。談起開店過程點滴，他們說一開始每天都在徵人，一個星期後才把員工找齊。
創辦人蒙哥馬利vs.阿基拉：「第一天我們反應是『我的天』，只有我們兩個和其他兩人，沒有洗碗人員沒有服務生、沒有廚師，我們是唯一的幫廚。」
把水煮蛋切條狀做沙拉，把半熟蛋切半，再放到塗有美乃滋的吐司上，哪裡買開箱文一個個看似簡單的步驟，但卻廚師卻毫不馬虎。
記者：「每顆蛋都必須用手辛勤撥蛋殼，然後以青蔥.鹽還有自製秘方，阿基拉和蒙哥馬利得意稱說，這是馬鈴薯沙拉裝飾，吃起來很美味這是蛋沙拉。」
歐姆蛋製作也很費工，要先把蛋黃混合日式高湯、味醂並加入白醬油，讓甜度和味道能取得平衡。
炸豬排上則淋上高品質的狗頭牌醬、一點芥末和高麗菜絲，一個個美味三明治，就這樣端到客人桌上。
顧客：「一直都好吃，他們只做一樣但做得很好，有朋友買給我，這家店的炸豬排三明治，吃起來很美味，我就住在這附近，所以就來試試看內用的感覺。」
記者：「老天這太好吃了。」
好吃的味道不只美國人愛，就連去過日本的人，也認為這家店的三明治，口味非常道地。
顧客vs.記者：「我到過日本便利商便好幾次，這些三明治，讓我想到了那些三明治，就是純粹的美味，你來到這裡幾次了？我想應該至少有十次了吧。」
一吃下去就想到日本，身在美國卻能嘗到道地的日式滋味，這家三明治店，成功抓住洛杉磯居民的味蕾。
A380巨無霸「大而無當」空中巴士宣布停產
空中巴士宣布，全球最大A380巨無霸客機，將在2021年之後停止生產。首架A380在2005年出廠，最高載客量可達853人，擊敗了稱霸許久的波音747，成為全球最大載客量的雙層巴士；不過A308體積大耗油，許多機場無法容納，還得重建跑道，配合起降，因此A380的需求一直無法提升。空巴的執行長坦言，過去14年來，都是靠阿聯酋航空的123架訂單在苦撐，但阿聯酋近日取消了39架的預訂，終於吹響了A380的熄燈號。目前全球仍有14家航空公司使用A380，超過200架的巨無霸客機，預料在未來二十到三年，依舊會翱翔天際。
歐洲空中巴士巨無霸客機A380，一口氣能夠搭載最多853名乘客，這個曾經傲視業界的龐大機體，如今卻在小型機和廉價航空當道的市場中，顯得大而無當；空中巴士因此忍痛宣布，要結束A380的生產。
空中巴士執行長 安德斯：「我們看到大型的4具引擎機型的時代，已經結束了。這是既定事實，停產A380的風聲已經傳了好幾年，現在狀況很清楚了，我們延遲了10年才做出停產決定。」
首架A380客機，在2005年出廠後，就擊敗了稱霸許久的波音747，成為全球載客量最高的雙層客機，寬敞的內部可提供猶如飯店般的環境，像是配有雙人床和淋浴間等設備。但是大客機耗油，加上A380機身龐大，很多機場無法容納，還得重建跑道來配合起降，這也導致A380的需求一直無法提升。
航空法律師 葛林：「事實上，航空公司不要A380，他們要小型的雙引擎飛機，大家要知道，A380能飛的城市很有限，因為機場無法容納它們，因為航站的問題。」
記者：「像是杜拜和紐約甘迺迪機場。」
空中巴士執行長也坦言，過去14年來，都是靠阿聯酋航空的訂單在苦撐，但阿聯酋航空近日取消了39架訂單，也為A380吹響了熄燈號。
空中巴士執行長 安德斯：「這幾年我們很努力要多賣幾架A380客機，我沒早幾年就宣布停產，這都多虧了阿聯酋航空，因為他們向我們訂了123架；但就像所有的產品一樣，要是找不到買家，獲利低於製造成本，就必然得做出節約政策，停止生產這項產品了。」
空中巴士的四個創立國，都投入了A380的製造，機身和燃油系統是在法國生產，機翼是英國製造，尾翼由西班牙負責，垂直尾翼和燃油系統由德國提供，最後再通通運回法國進行組裝。一架A380的成本就要3.8億歐元，投入3500名人力製造，工程十分的浩大。
空中巴士執行長 安德斯：「大家看到新聞稿了，我用了"沉痛'這個字。我真的覺得心痛做出這樣的決定，在我們付出了這麼多努力、金錢和汗水之後，還有數千名的員工，包括執行長在內的投入。」
A380將在2021年，交出最後一架飛機後關廠，歐洲3500名員工的去留，空中巴士目前還未做出決定。
空中巴士員工：「我哭了，A380要成為歷史了，就像超音速客機協和號。 」
空中巴士員工：「我們很多人，都是跟A380一起長大的，那是很棒的飛機，我們很多人都見證了它的首航，這些是我們永難忘懷的回憶。」
空中巴士做出壯士斷腕的決定，並不如外界所想像的，會導致重大虧損；事實上，扣除了A380停產的損失，空中巴士去年的獲利還成長了29%。
航空市場專家 費恩姆：「(A380)這只是空中巴士很小的計畫，不管要不要生產，它不是空中巴士主力產品，對於企業營收也影響不大。」
目前全球仍有14家航空公司使用A380。直到2030年之前，A380也仍是阿聯酋航空的機隊主力；所以儘管停產消息讓外界唏噓，但超過200架的A380，在未來二、三十年依舊會翱翔空中。
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