【限定產品】效益主義~必看好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 流行
非逛不可「效益主義」或「最大幸福原則」的主張：
若行動傾向於促進幸福就是對的，若傾向產生不幸則是錯的。
幸福就是人所意圖的快樂以及免除痛苦；不幸就是痛苦和欠缺快樂。
快樂及免於痛苦是唯一可欲的目的。
終極目標，就是要在質與量兩方面都盡可能地遠離痛苦，盡可能地充分享受快樂。
熱銷產品效益主義的標準並非個人的最大幸福，而是整體的最大量幸福。
「效益主義」，過去譯為「功利主義」，但因「功利」的中文一詞易遭誤解，誤以為是追求私利或唯利是圖，故後來以「效益」代之。效益主義最為一般所熟知的，即邊沁所主張的追求「最大多數人的最大幸福」原則。但此說遭到來自各方的許多批判和質疑。
穆勒由於繼承了邊沁的效益主義思想，為釐清各方批評，寫下回應文章。本書的內容最初是以一系列三篇的方式，發表於一八六一年的《弗雷澤雜誌》，一八六三年時才首次集結成書出版。
穆勒認為，效益原則就是道德的根本原則以及道德義務的根源，並試圖提出有助於理解與接納效益主義或幸福理論的說法，以證明並闡明這套哲學理論。他主張若行動傾向於促進幸福就是對的，若傾向產生不幸則是錯的。幸福就是人所意圖的快樂以及免除痛苦；而不幸就是痛苦和欠缺快樂。但在衡量快樂時，得要同時看重質與量。他指出抨擊者甚少正確體悟到，效益主義關於正確行為標準的幸福，並不是行為者自身的幸福，而是所有相關人等的幸福。
本書特色
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◎全新中文譯本
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◎林火旺（國立臺灣大學哲學系教授）專文導讀
穆勒的各方評價：
˙賽班（George H. Sabine）：穆勒倫理學的中心道德觀念和康德一樣，是真正尊重、關心與道德責任相稱的尊嚴，沒有這種尊嚴就談不上道德責任。
限定產品購物>產品˙羅爾斯（John Rawls）：穆勒將他的效益觀與人類作為進步存有的永久利益結合起來。
˙海耶克（F. A. Hayek）：被他引向社會主義的知識份子數量之多，大概任何人都無法相比。
˙羅素（Bertrand Russell）：穆勒在他的《效益主義》中提出了一個議論，實在謬誤得難以理解他怎麼會認為它是正確的。
˙以撒．伯林（Isaiah Berlin）：他是一個世代、一個國家的導師，但也僅是導師而已。……他不是一個具有原創力的人，卻改變了他那個時代的人類知識結構。
˙熊彼得（Joseph. A. Schumpeter）：約翰．穆勒超越了他早期的邊沁主義。但是他從來不曾完全擺脫效益主義的桎梏。
˙拉斯基（Harold J. Laski）：自從穆勒去世後過去的五十年中，還沒有出現一位學者，對同代人的思想的影響有像他那樣深遠。
˙羅斯巴德（Murray Newton Rothbard）：他的學術立場既屬於每個流派的立場，又哪個都不屬於，而是一個萬花筒，充滿變化、轉型與矛盾。
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商品訊息簡述:
作者： 約翰．斯圖亞特．穆勒
新功能介紹- 原文作者： John Stuart Mill
- 譯者： 邱振訓
- 出版社：暖暖書屋
新功能介紹 - 出版日期：2017/07/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
比賽完太熱！足球員狂灌冰水 下秒胸劇痛…猝死車上
炎熱的天氣若能喝下一大杯網路熱銷商品省錢妙招冰水，想必是一件非常過癮的事！日前一名秘魯的足球員比賽完後回家，因為天氣很熱加上剛結束激烈運動，便立刻喝下一大杯冰水，隨後感到胸口劇烈疼痛，妻子緊急將他送醫，卻仍無法挽回生命。
根據《太陽報》報導，這名27歲的足球員諾爾(Ludwin Florez Nole)，當時在祕魯西部的蘇亞納省(Sullana)比完賽後，覺得身體燥熱、不舒服，便直接返家休息；回家後他立刻到廚房倒了一杯冰水，期間還和妻子閒聊，沒有任何異狀，不久後諾爾卻感到胸口異常疼痛，妻子才緊急將他送往診所。
雖然諾爾一感到不舒服就立刻就醫，但仍在途中就已停止呼吸。醫師檢查後認為，可能是因為冰水導致心律變化，心血管有不正常的反射，且他在體溫還很高的時候突然喝下大量冰水，身體無法負荷，才會釀成這場悲劇。
此外，醫師建議，若是身體有不舒服或是燥熱的情況，更應該避免喝下冰水，溫度的刺激很可能會導致頭痛、胃痛、抽蓄、腹瀉，嚴重也會有中風、心血管疾病、微血管爆裂等情形發生；特別是運動員，在激烈的運動或訓練過後更要特別注意。
實習編輯／陳沛錡
美歐關稅戰升高？美報告傳將斷定進口車威脅國安
2名知情人士14日表示，美國商務部即將出爐的報告，將斷定美國的進口汽車威脅國家安全，為白宮可能祭出的關稅措施舖路。
一名歐洲汽車業消息人士說，這項美國總統川普去年5月下令進行的調查，對於進口商品是否「損害」美國國安這項核心問題的判定是「確定」。
而另一名汽車公司主管則說，報告將指出進口汽車是一項國安威脅。
這份預料將在17日最後期限前送交白宮的報告，被外國汽車製造商視為一項重大威脅。
川普已揚言要對歐洲汽車祭出25%關稅，特別是他所說、已傷害到美國汽車業的德國。
在收到商務部的報告後，川普將有90天的時間來決定是否要就關稅採取行動。
川普是在去年7月和歐盟執行委員會主席榮科(Jean-Claude Juncker)達成貿易休兵，並誓言在談判仍進行時不會課徵新關稅。
歐盟行政單位歐盟執行委員會(European Commission)發言人羅薩里歐(Daniel Rosario)14日說，在去年7月的這項聯合聲明中，雙方都明確表明不會去採取任何可能破壞這項進程的行動。不過，「一旦美國採取任何行動，歐盟將會回應。」
歐盟執委會的貿易署長德馬提(Jean-Luc Demarty)上月告訴歐洲議會(European Parliament)，布魯塞爾已制訂出一份200億歐元(226億美元)的美國出口清單，以便在華府施壓時課徵報復性關稅。
歐盟駐美國大使蘇利文(David O'Sullivan)13日則表示，根據去年達成的協議，歐盟「相信」只要布魯塞爾和華府之間的貿易談判持續下去，川普就不會對進口汽車徵收新的懲罰性關稅。
然而，就像對待中國一樣，川普政府運用關稅和課稅威脅，來試圖達成更廣泛的貿易協議。諮詢公司歐亞集團(Eurasia Group)本週發表報告說，白宮希望將關稅掌控在手、作為一種手段，好避免談判陷入僵局、或在川普認為歐盟與日本的提議不夠慷慨時施壓。
報告指出，圍繞在這些談判上的不確定性，加上關稅武器籠罩的威脅，將在2019年拖累汽車業，或許還會有更廣泛的市場受累。
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